而一家默默无闻的华国企业，居然做到了，你说这能不能引起轰动。

而这次试验的成功，也让当时晨华的领导信心大增，甚至喊出了今后每年出口德国十万辆汽车的口号。

在后面的事实，就证明那位领导，完全就是个笑话。

后期公司内部管理混乱，大部分人都只顾着争权夺利，根本无心抓生产，抓质量监控，都琢磨着，怎么更多，更快的往自己的口袋里老票子。

这样的心态，迅速的导致了晨华汽车质量的下降，很快就被赶出了欧洲的市场。

而之后的晨华汽车，就一直靠着吃杨荣留下的那点老本过日子，就算在06年，他们推出新一代骏捷，曾经一度刷新了国人对国产中级车的认知。

可是不求上进的态度，混一天算一天的工作情绪，很快就让这个国内曾经的行业骄傲，迅速的沉沦了下去。

而杨荣留下的那套平台，虽然是杂牌子，但是却一直被晨华汽车所沿用。

但是一个成熟的汽车企业，光是靠一款平台，怎么能够？

既然来到宝山，岂能空手而归，萨博的兜里揣着这么多的好东西，可是这帮懒家伙，只会暴敛天物而已。

本着不拿白不拿的想法，李逸帆决定，这个平台，他绝对不能放过。

反正搞汽车的，技术不怕多，更何况国内那么多年关于技术的累积，全都是一片空白。

自己把这些技术搞回去，然后再从别的地方搞相当多的技术回来，然后让那些工程师们，执行的摸索，捏合，把这些技术全都吃透，学透，这样才能形成自己的特色。

当年的日本人不就是这样干的，韩国人也是一样，当年他们虚心请来奔驰，不就是为了奔驰的平台，和底盘技术，等到学到手，还不是一脚踢开，只可惜他们还是低估了德国人，倒是自己学的就是个四不像。

最后不得不靠从日本引进的平台技术来过活，韩国人的路，自己可不能再走一遍，这次拿下，回去之后，就必须让技术人员吃透。

第1189章 本特纳