“铁路是我国经济的大命脉啊，就目前的状态来说，铁路系统既有公益属性，又有企业属性，而且还是计划经济的最后代表。”

“但是现在，市场经济在全国蓬勃发展的大环境下，铁路方面却是公益属性突出，企业属性不太明朗。”

“这是个体制和机制的问题，如果铁路不走向市场，那么对铁路经营的伤害是很大的。而且对于一些存在的问题，也得不到很好的解决。”

“一些存在的问题”，张小北没有明说，但是大家都明白。

“所以啊，我建议，铁路货运要改革，就首先得进行体制改革，得把公益属性和企业属性分离来开。”

“市场存在的主体是有限责任公司，我个人的看法是，铁路系统也到了建立现代企业制度的时候了。应该把企业属性推到明处了。”

张小北这个人，一谈到建立现代企业制度这个事儿，脑子就异常活跃，这不是接下来，这孩子就实实在在地给人家提了几条建议：

不过老领导坐在这儿，就是来给我压阵来了，我还有什么不敢说的。

张小北说，铁路要走向市场，首先是货运工作走向市场。

大家都知道，铁路上的客运系统，那就是赔钱的，货源收入是对客运收入的极大补偿。

要不然，铁路运营可就完全是不盈利的了。

所以呢，货运是关键，所以货运要先改革，第一个，您不能再用什么铁路运输计划来把一些市场客户卡在门外了。

不管什么客户，大小都是块肉啊，您得放低门槛，把只要有发运需求的客户都纳入您的客户名单里来。

另外，计划可以作为一个存在形式，就和现在两个厂家签订合同一样，属于合同性质的。

这样，您才能拥有更多的客户数量。