“那是，谁让我们的ty-6世界领先，五个第一可不是白给的，空军当然是内行，所以都不用多说，就认准了我们的ty-6，所以说好东西真的要趁早。”

“庄总，咱们的ty-6的导航好像出了问题。”

就在庄建业没羞没臊的猛夸自家产品时，操作台上一个耿直的话音立马让庄建业彻底卡壳。

片刻后，一个令所有人愕然的坏消息，更是让庄建业之前的努力付诸东流。

gs故障，ty-6内制的卫星导航系统失效！

第八百二十二章 比翼齐飞

与此同时，浙东外海东北176公里的空域上，域外某大国海岸警卫队所属的hu-25d“监护人”指挥巡逻机同样遇到了ty-6一样的问题，那就是gs信号忽然异常。

不过与ty-6卫星导航信号完全消失不同，hu-25d“监护人”指挥巡逻机上的信号只是减弱。

用通俗的话来说，就是gs的导航精度一下子下降了好多。

从原来的15米降到了85米，如此大的降幅对依赖卫星导航的hu-25d不可谓不大，于是作为指挥官的科尔连忙联系后放正在海上航行的拉什号巡逻舰，询问究竟怎么一回事。

其实都不用科尔询问，拉什号上的指挥官就已经利用卫星电话联系了总部，因为他们舰上的gs信号降得更离谱，居然达到了200米。

当然要问问怎么回事了，不然在海上跟人撞上了可就玩大了。

结果不问不知道，一问还真是吓一跳，原来不是gs的卫星出了问题，而是位于夏威夷的那座负责亚太地区gs授时的地面监控站遭遇台风袭击，授时信号发送不畅，导致亚太地区的gs导航信号受到影响。

这也是没办法的事儿，毕竟gs直到上个月才面向全球开放卫星导航服务，业务量较之单纯的军事服务激增了近百倍，突遇不可抗力因素导致授时故障，信号减弱很正常。

好在负责运营gs的公司及时启动了位于关岛和澳大利亚的备用监控站，这才让gs的信号得以持续。

只不过精度上稍微差了些，毕竟是备用站，关键的硬件设施还没来得及更新，就赶鸭子上架，充当了所谓的关键先生。