完全可以满足现有订单的需求。

问题是现在腾飞厂不单单要生产ty-2无人机平台，还需要利用h公司提供的各类电子设备和配件组装地面控制站和后勤保障车。

坑爹的是h公司把什么都安排好了，就是作为地面载体的车辆没给腾飞厂，腾飞厂又不是生产汽车的，国内又没有大型载重卡车充当改装平台。

无奈之下，腾飞厂只能把目光投向邻国日本，准备进口日本重型卡车进行改装，然后再出口国外。

只不过进口汽车这事儿自从雷州倒买倒卖风潮之后，国内的审批就变得很严格，如果要是其他厂子把报告打上去，批个三、四辆也就顶天了。

不过腾飞厂的报告上去，上级想都不想就给了腾飞厂每个月五十辆的指标，全年就是六百辆。

消息一出，其他有需求的单位立马找到上级，希望也多给点儿指标，话里话外就把腾飞厂拎出来做例子。

人家上级领导耐心的听完，然后嘿嘿一笑：“你要是每年能改装进口卡车然后出口给国家赚一亿美元外汇，你要多少指标，我就批多少指标。”

一句话噎得那些单位是欲仙欲死呀，想要指标，得先完成一亿美元的外汇小目标，各家单位可谓压力山大，自然就不去找上级领导。

不过领导不能去烦，但腾飞厂却可以，于是一时间来腾飞厂蹭指标的可谓数不胜数，弄得庄建业一天脑袋嗡嗡的。

一时间都不知道自己选定日本载重卡车改装地面控制站是对还是错。

提起了日本，庄建业不经意的又看向最后一摞，也是最厚的一摞技术文件，文本全部是英文，但来源却是日本的三菱集团。

内容很凌乱，涉及诸多技术，且不成体系，多数杂乱且无用，不过庄建业仔细翻了翻还是找出三个意外的惊喜。

第一个是一种冶金设备的原始技术方案，名称叫做先进材料烧结炉，里面的介绍可谓细无巨细，甚至还夹杂不少段子似的奇闻轶事，搞得好好的一份技术文件跟个不正经的民间奇闻一样，总给人一种荒诞的感觉。

然而庄建业却是越看心里越惊，别看这东西日本人叫做先进材料烧结炉，可等它过两年完全实用化后就会有个更加科幻而又响亮的名字，放电等离子烧结炉，简称ss装置。

有人问了，这东西干什么用的？