五菱好不容易寻找日系大发合作开发车型，大发又被丰田吞并，没有了后续合作计划。

现在市场上面临华夏汽车的步步紧逼，像五菱这样没有竞争力的车型，市场份额下降得非常厉害。

当初五菱曾想1999年在a股上市，由于拿不到指标，后来打算转战相对冷清的b股市场，但由于公司在重组和改制中存在重大不规范问题被证监会叫停。

因此，五菱开始在国内寻找战略投资者，希望进行融资达到证监会要求，顺利实现公司上市。

就算不上市，五菱也必须寻找新的合作伙伴，单靠五菱自己的力量，是无法在加入wto后激烈市场竞争中存活。

五菱汽车内部采用计划经济管理体制，导致内部有大批应收款和坏账，还有大笔银行贷款欠债。

从而，吓退了不少潜在意向的合作方，本来通用汽车和五菱谈得不错，但最终还是以财务不清为由否决掉双方合作。

在中华集团和宝马正式合资后，五菱把中华看成了一个可以依靠的对象，因此主动找上门询问合作意向。

第二百零二章 五菱入怀

作为身处南桂地区的五菱汽车，一直以来都是爷爷不疼姥姥不爱的角色，好不容易经过自己努力积攒了一些家当，但由于车型老化无力投入，在越发激烈市场竞争中面临着被淘汰的结局。

微车产业国家并不是非常重视，对其放任自流，所以五菱从中央获得的支持很少。尽管当地政府拼命扶持，但终究财力有限，跨国汽车巨头也瞧不上地处边疆的汽车企业，因此五菱现在一直都在吃老本经营。

现在华夏品牌在微车市场上独占鳌头，五菱打算和其接触，看看能否有合作机会。

五菱和华夏属于直接竞争关系，在市场定位上有重合，这点想必双方都很清楚。

现在五菱发展首要问题有其二，一是资金，寄希望于上市解决。二是技术，希望能引进先进汽车企业合作。

韩皓没想到，如今中华集团已经有国内企业主动来投靠，五菱是个不错的牌子，但是要收编的话估计有一定难度。

因为，五菱可能会是一个黑洞，不清楚到底需要填入多少资源才能让其焕发出活力。