两瓶加起来也要将近500万人民币啊！

要说不心痛，那肯定是假的。

但如果从空中客车拿下发动机订单，那通通都不是问题了。

风神一号现在不对外销售，风神二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。

风神二号：4800万美元，推力稳定在427kn左右，涵道比为115，总压比为578，长度为455米，直径为212米，可用于600吨以上的民航客机使用。

风神二号不仅仅体现在推力大，功率高，重量和体积，也控制的非常完美。

它的质量只有四吨重左右，能够匹配世界所有的大中型客机。

空客a—340如果全部采用此款发动机，不仅减少了两个发动机，还可以大大增加载客的人数。

李世林还承诺在空客总装厂附近，建造一家研发、售后中心。

这么一来，空客能大大减少维修和保养费用。

为了“研发”这款发动机，风神航发研究小组动用了15亿人民币，不到2000万美元。

费用低的令人发指！

如果能够批量生产，单价很可能控制到低于4000万人民币，相当于400万美元多一点。

就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。

这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。

这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。

以风神航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出20台风神二号，就能够保证公司的正常运转。

蒂娜·巴赫曼恩来此之前，他们可都是调查过腾辉集团的实力。

先不说它旗下的风神航空动力，就说温控行业的影响力，就已波及到了全球。

据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。

威廉·拜尔德领导的比泽尔集团就与腾辉集团携手，废除了保持20年之久的“温控设备准入和执行标准”，重新制定了新的标准协议。

他们两家公司基本上垄断了温控市场核心设备的主导权。

这个市场每年的产值可不低于千亿美元，如果加上周边的市场，就算是翻倍也完全不在话下。

这里面的利润远比空客高了无数倍。

华城的旧城改造计划也才刚兴起不久，高端的豪华酒店还是一片空白。

李世林索性就带领他们来到了一个很有客家特色的农庄吃晚饭。

知道德国人喜欢吃猪肉，所以除了盐焗鸡、客家酿豆腐、梅菜扣肉等传统客家菜外，他还准备好了一些全国各地有名的猪肉美食。

蒂娜·巴赫曼恩一行人饿了半天肚子了，早已经肌肠辘辘。

看到桌面上的美酒佳肴，哪还讲究那么多绅士礼仪，敞开心怀就开始大快朵颐。

饭后，趁着大家心情舒畅，李世林开始推销本地的特产。

梅菜扣肉、酿豆腐罐头，极品长乐烧酒等等。

这可是打入西欧市场的一个契机。

要知道猪肉可是欧洲人的主食之一，尤其是德国人最好这囗……

至于航空发动机，那基本就没得跑了。

质优价廉的产品在哪里都不缺市场。

皮尔森自从接受了威廉·拜尔德的建议之后，便与董事会做了秘密的沟通。

他准备趁机狠狠的坑英国人一次，把这一次空客股价大跌的损失赚回来。

威廉·拜尔德把“恶龙对冲基金”的首席操盘手克里斯·沃克里森介绍给皮尔森，并且表示其人绝对物超所值。