次日，马由飞回蓉城。

第一站，就是去发动机厂改制后的蓝星动力集团公司视察。与马由同样关心船舶动力的，还有钟首长管辖的国防科工部门。毕竟沪上、滨城船厂陆续开工，新闻都有报道。外行看热闹，熟知蓝星集团不做则已，一旦介入某个行业，一定就是顶尖科技的运用。

船舶最核心的技术，是动力及控制系统。稍加打听，便知道蓝星动力集团已完成了4组不同型号的样机研制。他们通过专门渠道联系到马由，乘他去动力公司视察期间，一起去考察一下，看能否合乎军方需求，也期望获得一些经验或技术。

马由抵达动力集团，刚下车，就看见4辆蓉城官府的红旗中巴车，来到南区停车场。

原本这里是无缝钢管厂，经过2年多的建设，形成了全新的发动机生产车间。不过，随着销量扩大，今年年初蓝星动力集团将大部分产能，转移到东郊龙泉蓝星汽车产业园。留在这个市区老厂的，都是新型号研制或特种动力系统生产车间。

马由谦逊地恭候每位从中巴车鱼贯而出的专家，和他们打完招呼后，便引领众人换好防尘服，进入了最大的一个车间。

映入大家眼帘的，是4台巨大的发动机组。其精致和复杂，极具工业艺术视觉冲击力。其中最大的一台，所有组件的总和重量达1100吨。1990年投入使用的德阳到乐山大件公路，载荷标准为720吨（2010年提升为载荷1300吨），必须将组件拆卸后，分组运输才能通过。

大家先转了一圈，欣赏一番后，马由与陪同的同事说道：

“董总工，还是请你给京城来的专家们介绍一下吧。”马由逐渐退居研发幕后，所以这种半公开的接待和介绍，他更愿意让具体项目负责人宣讲。

“好的，欢迎各位专家、领导，以及马董一行集团领导来动力公司视察、指导工作。”董总工是一位30多一点的年轻工程师。虽加入蓝星动力仅1年多，但凭自身努力和专业能力，竞聘上船舶动力研究所传统燃油动力项目组总工程师。

“大家看到的这4组船舶动力，是我们研制的首批次船用动力系统。均是由柴油发动机和柴油发电机组成。有4种型号，对应15万吨级、10万吨级、6万吨级和1万吨级。前两款主要是远洋巨型货轮动力。6万吨级主要是为一些特种船只提供动力，1万吨及以下级主要为游艇、中小游轮配备动力。”

这些资讯马由都很清楚，但他也礼貌地陪着专家们仔细听讲。这时他心中在暗叹，可惜不能一步到位，研制舰船综合电力系统。不仅环保，而且更加节能。但这类技术，国家有关部门还在消化中，优先用于军事舰艇。马由不能过早投入到民用领域。