一是用一架美国飞机完成了德国小胡子元首的梦想，他知不知道，会不会多少有点不愉快，而且以后都用美国飞机，这样没问题吗？
还有，为什么欧亚不自己增资来扩充资本金，用来添置DC3飞机呢？
于是也试探性地问了问，发现施密特是真的丝毫不在意飞机德国美国国籍这件事，博士表示，连德绍的工厂里都在大批聘用美国工程师，用美国人发明的金属蒙皮技术。谁介意这个啊……他介意的只是犹太人。
“是吗？连自大的容克斯也会找美国人帮忙吗？”邢骁霏觉得有趣。
“以前容克斯在我们面前也很吊，现在好多了。”施密特博士注意到邢骁霏对容克斯的浓厚兴趣，主动跟他谈起了他在欧亚和容克斯一次打交道的过程。他并不是抱怨，而是很理性地说着。
“你知道，邢，在华夏开辟新航线着实并不是容易的事，华夏的机场本身很少，一条航线往往就意味着还要自己建设机场。
即便有机场，也缺乏高标准的飞机跑道，往往是那种最简易的跑道，甚至就是一块空地，这些都对飞行员的技术和应付突发事件的能力提出了很高的要求。
华夏缺少足够的通信设备、准确的天气预报系统，以及地面导航系统，这三种有效的工具，飞行员经常会迷航，而且一旦飞机受损，如果没有配件的话，那么很可能需要在原地等上好几周，才能获得配件补给。”
就在这时，容克斯公司的容克52这种大型运输机出现了，正好填补了欧亚航空公司在中长距离航线这方面的空白。不过无论是他的欧亚，还是和汉莎公司采购部联系容克斯，都杳无音讯。
邢骁霏点头道，“容克斯自视过高，比较难打交道，这一点我深有同感。”
“你听我说，第二年，我甚至拜托了德国驻华大使，亲自要求容克斯公司尽快派一架容克52型新飞机到华夏来，为华夏政府方面进行性能展示。
可此时容克斯公司自大得很，总是说正忙于处理来自世界各地的订单，对华夏市场并不是非常重视，即便驻华夏大使出面，但处理此事的效率依然并不高，拖拖拉拉地，一直到下半年。”
邢骁霏同情地点着头。他太了解了。
但是就在这时，一个有力的竞争者的出现，把这一切都改变了。这就是美国的飞机制造厂。美国人也对庞大而刚刚起步的华夏航空市场非常感兴趣，向华夏大力推销其生产的三引擎大型运输机。
感到威胁的容克斯公司，立即一扫上半年的漫不经心，以极高的效率运作起来，迅速派出了一架编号为D-ABAN的容克52飞机。”