“后天上午九点吧，我和你一起去矿区，”张铁军对张书记说：“不要通知，整的闹哄哄的，咱俩悄悄的过去看一眼就行了。”

“行。”张书记点头答应下来：“反正那是你家，选厂那边都是你熟人。……我还真没去过南选厂。”

他搓了搓下巴回忆了一下：“说起来好像也是挺不够格的，一趟都没有，那边我就去过矿山，到是歪头山去过几次。”

“正常，”李书记说：“你们一百好几十个厂，还有那么些单位，怎么可能都去过？我到现在下面有些行局在哪我都不清楚。”

“咱们这算不算官僚？”张书记笑着问了一句。

李书记也笑：“得算，但是确实是没时间也没机会呀，一天开会都开不过来，埋在文件堆里了都，光是省里都是强应付。”

“张委员，”吴市长问：“咱们市重型有没有机会和宝马汽车合作合作？”

“重型？”张铁军意外的看了看吴市长：“重型不是和小松在合作吗？有年头了吧？小松可是全球五大品牌。”

其实本市重型汽车厂合作的是美国德莱赛公司，不过德莱赛和日本小松合资了。

这几年因为德莱赛不断的亏损，只能不断的把股份出让给小松，到九六年这会儿小松德莱赛公司已经百分百归属于小松，名字也改成了小松国际公司。

德莱赛公司曾经一度是我国重载工程用车的主要合作对象。

原来小松德莱赛的时候，重型汽车这边是买到了一些技术的，车型突破了一百吨级，但是随着小松的股份越来越多，国内就开始受到挤压。

美国人是给钱就行，坑肯定是坑，但是基本商业原则还在，玩的是钱货两讫，贵点但是真给。

小日子和老美就完全不一样，坑的同时说话还不大算数，钱花了东西不一定得到，或者只给一部分。他既要掏空钱包，还要技术控制。

这几年随着小松和德莱赛的股份变化，可以说国内重载这一块基本上都停滞了，都被动的受到了影响，不少都停产了，大面积亏损。

这也是为什么从九十年代开始国内重型重载这一块基本上都转去了德国的原因。

德国利渤海尔。没错，就是那个琴岛利渤海尔冰箱的那个利渤海尔，海尔兄弟里面那个黄头发代表就是他。

可以说，没有利渤海尔，就没有后来的海尔集团。

利渤海尔可以说是国人熟知的第一款外国冰箱了，不过它的真实身份却是机械公司，世界上最大的几家建筑和矿山机械公司之一。

世界前三的矿山重载汽车制造商，世界上最大挖掘机的制造厂，世界第一的单臂履带式起重机的制造者。

吴市长摆了摆手，叹了口气：“前面几年还行，……这里面原因就比较复杂，从去年开始大滑坡，已经严重亏损了。”

“这个确实是没想到的，前面几年弄的轰轰烈烈，省里部里多次嘉奖，在国内重型这一块也算是名列前茅。”

李书记摇了摇头：“谁知道变化就这么快，就一年多的功夫。这个厂铁军你应该了解，不管是基础还是生产能力都还是相当不错的。

全国第一家重型汽车厂嘛，底子很厚，也具备一定的自研能力，说句实在话这个厂是被原来的机制给耽搁了，本身不差。”

“咱们本市原来那时候啥差过？从床单电池锅炉到钢铁机械，哪个地方差？谁还没当过全国第一行业第一？”

张书记笑着摇了摇头：“现在说这些没用喽，此一时彼一时，谁还不是被耽搁的？没办法。当下就说当下，不行了就是不行了。

没招儿。谁管你原因？

不过，话说回来，我感觉其实问题的本质还是缺钱，只要解决了资金问题应该能行，拼底子咱们谁也不惧。”

钢铁公司经过整体的设备改造技术升级，再加上这几年添置的几座新厂投产以后，老张的心气儿明显是提高了。

不过也确实，说的基本上是那么回事儿，目前这种情况总体来说确实就是缺钱的问题。

说句实在话，只要资金能给足，能让厂子自主经营，国内这会儿的大部分工厂都能活下来，还能活的相当不错。

可惜，没有只要和可能，有那钱都去盖楼买车养小蜜了，谁舍得给厂子？厂子是拿钱的地方，怎么能要钱呢？

“厂长现在是谁？”张铁军问了一句。

“还是老张，”张书记说：“老张苦啊，憋屈，一身的劲儿完全使不出来。”

“市里是打算怎么合作？”张铁军问吴市长：“有没有计划？”

“这个还真没有，”吴市长苦笑：“老张到是提过几个方案，但是都不大行，原来谁也没往这边琢磨过。

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这就是今天你在这坐着了，我才忽然有了这么个想法，如果你感觉行的话，我叫老张过来自己说，这边我知道的也不多。”

张铁军想了想说：“今天还是算了吧，……后天，后天让他和我，和张书记一起去矿山吧，我和他谈谈。

不过，现在我已经不在企业任职了，太具体的东西也不大好说，还是需要这边和宝马直接谈谈，我给你们牵牵线儿。

我感觉，就现在这个情况，合作的话……合资的可能性不大，重型需要的不仅仅是资金，还有独立自主的经营权人事权财权。

这也是未来所有企业厂矿要走的方向，如果做不到独立自主，那说什么都没有意义。