这款C-47运输机在当年抗战的时候，也为我们立下过不少功劳。
当初在M国宣战后立即大量进入军队服役，海军空运局在珍珠港事件后几天内成立。
陆航空运司令部在1941年中期成立，统一掌管军事运输任务。
1942年5月，支援中G抗战的M国陆军航空队空运部队和中G航空公司的C-47。
开始在中G—缅甸—阿三之间的“驼峰”航线上飞行。
C-47B成为“驼峰”航线上的主力机型。
有许多C-47从阿三国起飞到中G的驼峰航线，前前后后总共运送了大约吨左右的装备物资。
国府军队自1944年开始装备C-47，抗日战争胜利后又从M军接收了大批C-47。
可今天刘文即将亲手将它打下来。
第一架C-47已经起飞，好在M19自行防空炮的高低俯仰和方向调整均采用电力驱动，作战灵活性提升不少。
刘文及时调整瞄准目标发射，“嗵.嗵.嗵..”
数发40毫米高炮弹射击出去...
C-47的目标很大，打击毫不费力，只一轮射击就将其击落。
第二架C-47刚刚收回起落架，就被刘文击落在跑道上。
第三架仍在滑行，刘文再次瞄准射击，这架C-47直接就趴窝起火。
这边三营和七连组成的装甲队伍也已经突进了机场，整个下碣隅里的联合国军已经被完全打乱。
在下碣隅里的联合国军部队的总兵力约有1万人，包括陆战1师8,000人、第7师余部近400人、Y军第41特遣队125人、以及少量H警察。
M军陆战1师师长少将奥利弗·普雷因斯·史密斯，这时也慌乱起来，部队已经渐渐失去掌控。
现在已经组织不起有效的反击，各部队都拼命的向五老里方向撤退。
那里有第3步兵师接应，准备沿着海边和陆路撤退到兴南地区。
从兴南港登船从海上撤退到南部。
刘文在机场又见到了M军的，西科斯基H-5直升机。
可惜没人会开，不然夺下来直接飞到水门桥打个突击。
战斗进入尾声！
刘文又在机场各处，投放了大量的物资装备，为接下来的水门桥之战和收复兴南地区做准备。
伍万里和刘文来到塔台，看见伍千里和谈子为正在说话。
伍万里走了过去喊了一声：“哥！”
伍千里看着他安全无恙，也挺高兴的！