第694章 鲲鹏K1

在能耗与飞行速度的设定上，经过大量的风洞试验、飞行模拟以及实际飞行测试验证，若按照每小时消耗五百度电的能耗标准，直升机能够保持每小时七百公里的高速飞行状态。

通过简单的数学运算即可得出，该直升机的续航里程可达惊人的一万两千公里。

即便在满载货物或乘客，处于最大负荷的状态下，凭借卓越的电池性能以及先进的能耗控制技术，其续航里程依旧能够超过八千公里。

放眼全球直升机领域，这样的续航能力处于顶尖水平，几乎超越了目前市面上所有的直升机产品，成功攻克了长期以来制约直升机发展的续航短这一瓶颈难题。

直升机的动力来源与喷气式飞机存在本质区别。

直升机依靠旋翼的高速旋转，与空气相互作用产生升力，从而实现飞行。

其动力系统相较于喷气式飞机强大的喷气推进力要弱很多。

在传统的燃油动力时代，由于直升机动力系统的功率限制，无法像喷气式飞机那样装载大量的航空燃油。

航空燃油的装载量受限，直接导致直升机的飞行距离大打折扣，难以满足长距离飞行的需求。

然而，铝离子固态电池的研发成功并应用于直升机领域，彻底改变了这一局面。

这种新型电池具备能量密度高、稳定性强的显着特点，能够在有限的空间与重量限制下，储存大量的电能，为直升机提供持续且稳定的动力输出，使得直升机实现长距离飞行不再只是停留在理论层面的设想，而是成为了切实可行的现实。

可以预见，一旦这款电动直升机正式投放市场，必将对现有的直升机制造商产生巨大的冲击。