东盟泰国的曼谷街头，一辆造型前卫而科幻的海蓝SEC轿跑缓缓驶过街头，引来了当地不少行人的注视。

这种级别的跑车本来就比较吸引眼球，更别说这还是一辆海蓝汽车旗下的跑车……不说别的，光是车身前方的海蓝汽车的车标就能引来大量的注意。

而更多人们之所以关注这辆海蓝跑车，并不单纯是因为这辆车是双门轿跑车，还是因为人们可以透过敞开的车窗看见车子里的一个年轻车主拿着手机玩呢……

这车是自己在街头行驶的！

这也符合人们对海蓝汽车的一贯认知：海蓝汽车不仅仅是一家汽车厂商，而是一家高科技汽车厂商。

人家玩的是智能电动车，和传统汽车根本不沾边。

同时，在街头的另外一侧，也可以看见有海蓝SLMC停在街边的停车位上，电动车独有的前车身，没有巨大的进气口，同时加上类似跑车一样的流线型车身看起来非常的有科幻感。

这个时候，一个中年男子从街边的商店走出来后，到了驾驶位后不用动手，车门就自己开了，随后车主上车关闭了车门，挡住了行人的视线。

随后这辆海蓝SLMC驶离停车位，缓缓汇入主道路的车流当中……在道路上，一大群日本品牌的燃油车里，这辆海蓝SLMC显得非常的显眼。

同一时间，曼谷机场里，海蓝汽车的团队乘坐的包机也顺利降落，随后在当地的接送下，海蓝汽车的团队直接在机场上了车队离开机场。

在车队里，一辆海蓝SLC大型豪华轿车里，包永言正在听着当地分公司的简单报告。

“目前我们的工厂项目已经和泰国方面达成了协议，明天举行奠基典礼后就能够进入正式施工期！”

“承担我们工厂施工的，是和我们有战略合作关系的国内永和建筑公司，他们的工程能力非常出色，已经先后完成了我们公司两座大型生产基地的建设订单，按照我们的预测，泰国工厂预计在十三个月后就完成百分之九十的施工，然后进入试生产阶段，十五个月后将会完成整个项目的所有施工部分，包括绿化等！”

“后续我们预计将会用半年左右的时间来进行产能爬升，最终达到十万辆的年产能！”

“该工厂投产后，我们预计将会用来生产海蓝SLMC车型，海蓝MEV车型以及未来发布的中端轿车车型。”

“所生产的汽车，主要用来供应泰国当地市场，同时部分供应东盟其他国家地区！”

“生产模式是典型的组装模式，电机，电池，轮胎，芯片等诸多核心零部件都会从国内运输过来然后进行组装，同时我们将会在本地供应商里采购部分非核心零配件！”

“上述的乃是我们的第一期工程，如果一切顺利的话，那么我们后续还将会继续扩产，把年产能逐步提升到二十万辆，用来供应整个东盟市场，但是这只是初步规划，具体能否成行还要看泰国当地以及后续整个东盟市场的情况。”

“但是我们预计会比较乐观！”

“泰国当地的市场的消费能力还算是不错，同时因为是热带地区国家，电动车续航能力不会出现冬季续航降低的情况，也更适合我们的电动车。”

“当地试图通过我们来获得部分电动车的供应链，发展他们自身的汽车工业，但是胃口并不算高，还算是有些自知之明。”

“知道很多核心的东西他们自己搞不了，所以也没有要求进入核心零配件领域，作为交换，我们将会陆续把非核心，低附加值的部分零配件在当地进行生产。”

“所以我们公司旗下的部分非核心的零配件供应商，也将会和我们一起搬迁过来建厂，但是我们将会严格控制核心技术的外泄。”

”而作为回报，他们将会在逐年对电动车领域的扶持力度，如降低电动车进口关税、降低电动车购置消费税等。”

“按照我们的谈判条款，等我们的泰国工厂正式开始建设后，也就是后天，他们就会正式展开对新能源车型的一系列扶持政策，此外还准许我们加大在当地的充电桩建设，并给予相应的政策扶持！”

“等到我们的泰国工厂正式投产后，他们将会根据合同展开更大规模的购车补贴，税收减免，并大力扶持我们在泰国工厂所生产的车型出口到东盟其他国家。”

包永言道：“市场换就业嘛，这很正常，只要对方拿出来诚意，那么我们就做！”

汽车市场，是非常复杂的市场，也是各国贸易保护的核心产业，除非对方一点工业基础都没有，不然都会想着折腾一二，然后搞贸易保护。

强如海蓝汽车，其产品如此优秀的情况下，想要大部分工业国家的市场都不容易……当然，这个容易特指低关税。

如果忽略高关税的话，其实海蓝汽车已经在全球上百个国家销售……只是高昂的关税抬高了海蓝汽车在各国的售价，然后导致销量难以增长。

在很多国家里，他们对进口的轿车往往征税几十个百分点的关税……这也是海蓝SLMC只卖三十五万，但是在很多海外国家里售价会达到四五十万，甚至超过五十万。

如印度市场，他们对四万美元以上的轿车进口，施行百分百关税。

这导致国内售价只需要三十五万的海蓝SLMC，在印度地区的售价超过了七十万。

这说的还是海蓝SLMC入门版，如果是高配车型更贵。

如果是价格更贵的海蓝SEC以及海蓝SEV这些豪华车型，最便宜的都要百万以上。

同时参考印度当地人的收入偏低，导致在印度能够买得起海蓝汽车的，那都是真正的有钱人。

印度的汽车高关税态度，不仅仅挡住了海蓝汽车，其实也挡住了一大票国际汽车巨头。

多年来，一大堆汽车厂商都在游说印度方面，试图让他们降低关税，但是都没有效果。

印度那边，还试图用关税为诱饵，吸引国外电动车厂商去他们那里投资呢。

主要是印度方面也看到了电动车的浪潮，他们也想要发展电动车，但是他们没有产业链啊，同时当地人们对电动车接受能力不行。

所以印度方面，想要尝试引进特斯拉以及海蓝汽车这种电动车领域里的巨头，试图通过降低电动车的关税税率，来吸引电动车厂商进驻。

对此，特斯拉方面的马斯克公开喊话，表示很有兴趣……但是都是隔空喊话，马斯克又不傻，自然知道投资印度的巨大风险。

一大堆跨国巨头跑到印度去，都被坑的不要不要，就连智云集团这种世界级巨头都躲着印度走，特斯拉难不成还能比其他跨国巨头，比智云集团这种世界级企业更牛逼？

没有人会认为智云影响力不行，更没人会觉得徐申学会犯傻……而徐申学都不敢做的事，你还敢去搞？

几个菜啊，喝成这样。

所以马斯克其实也只是逗一逗印度玩，放几句嘴炮，至于拿出真金白银去投资……那还是免了。

而海蓝汽车方面，其实态度也和特斯拉那边差不多，一边包永言这些高管们说着各种看好印度市场，夸印度人勤劳聪明之类的，也说未来有可能到印度投资建厂……嗯，前提是你印度得降低关税。

但实际上，海蓝汽车内部里根本就没有去印度投资建厂的规划。

别说海蓝汽车不会去，就算是国内的其他电动车厂商也不会去……这几年去印度投资被坑的厂商太多了，现在大家都躲着印度走。

就算他胆子大，不怕被坑，徐申学也会直接给他来个电池、芯片断供……我不去，你也不准去。

印度可不是什么泰国，印尼或巴西这些国家，人口少，市场小，工业薄弱，没啥威胁。

而印度可是十几亿人口的国家，虽然他们的工业基础虽然差了点，但是人家真的有一些工业的，他们还有个塔塔集团呢……这个塔塔集团基本上就是印度版四星，还是有点东西的。

这个时候，要有一群国内的二傻子汽车厂商跑过去建立电动车产业链，大概率会被连皮带骨一口吞下，最后导致印度电动车产业链发展起来……虽然这个可能性很低，但是不能不防啊！

徐申学可没有自己给自己培养竞争对手的习惯……那不是犯傻嘛！

所以，徐申学直接一杆子打死，半点机会都不给印度。

徐申学的这种态度，再加上印度人的口碑一直不太行，所以海蓝汽车是宁愿跑到泰国、印尼、巴西这些地方去投资建厂，也不愿意去印度。

对于印度那边，你要进口海蓝汽车好商量，甚至要进口电池，算力芯片这些零配件其实也可以商量……但是你想要工厂，想要核心技术……下辈子都别想！

印度市场那边的汽车市场算是比较特殊的，其他国家里的关税普遍没那么高……只要不是百分之百这种夸张的关税比例，其实海蓝汽车那边也不太在乎。

反正海蓝汽车一向来就以昂贵闻名……对于海外股价的海蓝汽车用户而言，三十五万和四五十万其实区别有不大，该买的还是会买。

反正他们也没得选！

全球就海蓝汽车一家玩黑科技的智能电动车，连特斯拉都追赶的力不从心，现在连个L3级别的辅助驾驶都搞不利索，更别提其他汽车厂商了。

当然，综合考虑国际市场，为了卖出去更多的汽车，海蓝汽车还是会选择若干稳定，没有太大野心，市场比较友好的国家进行投资建厂。

泰国工厂，就是海蓝汽车的一次试探！

主要是泰国市场比较友好……他们本身没什么汽车工业，之前的汽车市场几乎被日本汽车品牌所包揽，日本车企几乎是躺在泰国市场上赚钱。

对此，泰国当地也希望引入第二方的力量来打破日本汽车的垄断，同时通过扶持海蓝汽车来开辟全新的电动车赛道，来获得一定的汽车工业……哪怕只是个组装厂，一些非核心零部件的工业。

所以他们是和海蓝汽车一拍即合，双方去年开始谈判，最终在五月份达成了所有的合作协议。

第二天，包永言受到了泰国当地的招待，在随后的新闻记者会里共同公布了海蓝汽车泰国生产基地计划。

包永言对外宣布，海蓝汽车将会计划在当地投资五亿美元，用来建立一座具备世界一流标准的电动车生产基地，至少为当地带来五千个直接就业岗位。

当地的官方代表，则是一脸喜色的说各种承诺和扶持政策，号称要在2020年把电动车的产销量提升到每年十万辆，2030年电动车渗透率达到百分之五十以上。

随后，包永言和当地代表，一起出席了海蓝汽车工厂的奠基仪式。