盘山集团的这些企业，都是各自领域的龙头企业，要起到鲶鱼效应。

在‘十二五’规划期间，五家企业的剥离，让其完全市场化，这涉及到的市值便超过了10万亿人民币。

而对盘山集团体系内部，则是杀鸡骇猴，让所有人警醒。

完全剥离进行市场化运作的企业，那就不是像以前那样，职工端的也不再是铁饭碗，而是有可能随时被开除，这是砸了铁饭碗，让大家都有危机感。

当年刘韬觉得，原本制定的规则挺好的，初衷很好，大家认认真真地努力工作，都能获得不错的薪水，有着保证，也可以精益求精、往‘工匠精神’发展，可事实证明，这种并非是永久有用的灵丹妙药，因为人是世间最复杂的动物，人心是最难揣测的。

必须得根据实际情况，进行调整！

至于选择的五家剥离的企业，那也是有讲究的，全部是民用领域为主。

华夏摩托车集团，全球摩托车领域的领头羊，每年摩托车销量占据全世界的三分之一，所生产的摩托车畅销全世界。

华夏汽车集团，全球汽车领域的领头羊，在传统燃油汽车以及新兴的新能源汽车的绝对霸主，多年称霸着世界汽车销量冠军榜榜首，也是世界众多汽车企业中，在世界500强企业中排名最靠前的。

华夏格力家电集团，世界家电领域的霸主，空调、冰箱、电视机、电风扇、吹风机等等产品都是其业务范围，哪怕是在经济危机最严重的时候，市值也没有跌落万亿级别。

西南航空集团，华夏民航公司中的龙头企业，拥有着华夏民航公司中最多的民航客机、民航货机，人才队伍是最多的、人才力量也是最雄厚的。

鹭岛航空，华夏民航公司中仅次于西南航空。

“领导，这.”柳强张了张口，吞吞吐吐地，想说，又不敢说。

刘韬皱了皱眉头，“既然列席会议，有什么想说的就大胆的说，吞吞吐吐地像什么话。”

柳强，华夏摩托车集团总经理，毕业于清华大学。其毕业后便进入到华夏摩托车集团，不到50岁就被任命为华夏摩托车集团总经理，绝对是属于佼佼者。

当年柳强，毕业后就是去了生产车间，从生产车间工人一步步走出来，是属于典型的行内人。而像柳强这样的，也是属于盘山集团各个公司中最正常的情况。

柳强深深地吸了口气，随着时间推移，刘韬在整个盘山集团体系的威严是越来越深，哪怕是柳强这样层次的领导，面对刘韬都有非常巨大的压力。

虽然一直以来，刘韬平易近人，也非常的尊重人才，但是大家的敬畏心是越来越强。

到了现在，除了陈维民外，再无一个高层敢跟刘韬开玩笑。

在集团领导层，每一届都会换一部分，到了现在都已经不知道换了多少茬了。

当年盘山机械厂时代，基本上都退休得差不多了。

毕竟哪怕是按照1980年开始工作，到现在也已经工作30年了！

而按照集团的规定，一般情况下男满60周岁，女满55周岁。特殊情况，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的，退休年龄为男年满55周岁，女年满50周岁。而自愿退休，男年满55周岁，女年满50周岁，且工作年限满20年，或者工作年限满30年。

因为基本退休金，职务工资、级别工资按一定比例计发，基础工资、工具工资均按工资的100%计发，这使得很多人，一旦满足自愿退休年龄的时候，就会主动申请退休，如此一来可以安心的过退休生活，也可以在外面重新找一份工作。而有关单位对于主动申请退休的，往往也会批准。

这种情况下，刘韬在整个盘山集团都已经属于资历最老的，至于贡献方面更是无人能及。

也是刘韬一直坚守着自己的原则，不然的话，整个盘山集团体系都成了他的一言堂了。

“领导，如果按照初稿来，恐怕绝大部分职工感情上是难以接受的，大部分职工从开始工作，便在公司”柳强站起来发言，他组织了一下语言。

有了柳强的发言，其他觉得不妥的人，也纷纷发言着。

在过去这么多年，隶属于盘山集团体系的，在内地股市上市以及在香江上市的公司，总共有20家。

但是更多的，却是没有上市的。

不是不想上市，在上市风潮，地方希望企业上市，企业领导者也想企业上市，但是因为体量的问题，很容易将股市的资金吸纳一空，其他上市公司恐怕大部分都会成为悲剧。

这也是为何社会上一直有一种说法，那就是上市公司并非华夏优质资产，而是大量未上市的央企、国企。

比如华夏高速、华夏高铁、华夏机场、南方电网等等，都是没有上市的。

华夏摩托车集团、华夏汽车集团、华夏格力家电集团、西南航空、鹭岛航空是上市公司，但是也不完全是上市公司，因为这五家公司都不是一次性整体上市的，而是分拆开来，少的拆成三部分上市，多的拆成十部分上市却依旧有部分未上市。

上市的公司，企业文化、企业氛围都没有啥变化，还是原来的，这也是为何，上上下下职工都自认为是央企职工，是盘山集团体系的职工。