当阎解成开始提担子走路，脚步踉跄，上半身摇晃不定。由于顾虑他的能力，张师傅经常找其他煤车工人协助他。

“我只是打个比方。”阎解成显得相当委屈，他只是有志向罢了。

师傅这种不仅不给予鼓励反而打击积极性的做法，让他觉得难以接受。

津城距离京城有100多公里的历史交通纽带，自古便交往频繁。民间流传一句简短的口头禅来形容两地间的列车站：“津北的杨柳巷，张氏走廊下，万安和黄土路，丰永接驳正阳旁。”这就是那时从津城至京城所有铁路站点的代称。

口头禅出现的原因是：过去的火车并无报站提醒，记得这歌谣，一一站数过去，乘客就能大致避免错过站头。新中国成立后，为了便利民众出行，播音员会在开车前列出前方站点广播，极大地减少了混乱。广播提示道：“各位旅客观众注意，请准备下车的旅客拿好随身物品，在前方丰台站停车。”

车厢内，广播传出张雅芝激昂的声音。

在131次列车途径通丰台站、永定门站、通州岔道站、正阳门站的过程中，并没有出现任何异常。

李爱国也渐渐松弛下来，悠闲地点燃了一支烟。

看样子，连神魔都畏惧的那个时代，竖立旗帜的传统规则似乎也不再适用。

这趟旅程的全过程，258次列车记录平稳无误。

然而忽然，

观测前方的副驾驶刘清泉慌忙呼唤：“正司机，外头下雨了！”

李爱国转向侧面的挡风玻璃望去。

暴风雨像无情的皮鞭，在狂风中抽打着车窗。

“下雨很正常，不必担心。”刘清泉似乎不太当回事。

天气变幻莫测，行驶中的列车常常遭遇骤雨、冰雹或雪花洗礼。

只要轨道畅通，就无需惊慌。

可是他们没有料到，大雨越来越猛烈，强风吹得火车寸步难行，就像夜幕瞬间降临。

雨水砰啪击打在窗户上，显得人心浮躁。

虽然对雨水没多大在意，

关键还是外部的风暴太过强烈。

透过窗，李爱国瞥见一株小树仿佛直指天空，自由翱翔。

他立即操作制动器，车轮与铁轨的摩擦导致速度渐减。

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