从续航时间到飞行载荷，再到使用难度，都突出了很多建议，如果用于城市间往来的无人机操作难度大的话，对大量快递员使用来说是一个不小的问题。

要知道，去年2024年一整年的快递业务量突破了1100亿的记录，这么庞大的快递量，在将来如果使用无人机送货的话，这个市场之大。

看到这里，林浩也明白过来，怪不得，这次有关部门召集了这么多的公司来进行调研，这么庞大的市场，绝对不是一两家公司所能够承担的。

同时，林浩心里也有了底稿，从大型运输无人机到小型运输无人机都可以进行生产，尤其是在无人机控制方面，只要对机械体现有系统进行完善就好。

可以想象，在将来的城市内，大街小巷都飞着各色各样的快递无人机，从快递存放仓库可以直接送到家中，或者客户所在的小区，缓解快递员的压力的同时，也能提高送货效率。

同样，在一些小镇或者农村，也可以将无人机直接送到用户家中，更加的方便快捷，不过快递无人机的目标更多的还是瞄准大型城市。

在乡村和小镇上，对快递员这样的劳动力并不短缺，完全不需要被无人机所替代。

从这场调研，林浩就看出了有关部门的决心，当初之所以无人机运输迟迟无法使用，最主要的因素就是空域的管制。

现在开放城市空域，可以说做了非常大的让步，为的就是缓解快递业务压力，和无人驾驶出租车一样，同样也面临着各种不同法律障碍，很多旧的法律需要修改，一些新的规定也要执行。

从这场调研，就能说明，很快时间内，相关的试点工作就要马上展开，估计会选几个比较大的城市来做试点，完善相关制度建设之后，再向全国展开。

别说，这样大的市场需求量，不光罗宏他们很重视，林浩也有些心动，于是抓紧让系统开发部门进行相关的系统完善以及机械体的设计工作也要开始进行。

尤其是无人机所使用的系统，最起码能够实时辨别收货者的信息以及在城市内部飞行时，主动避开危险障碍物。

就光是主动避让这一点，对系统开发部门来说就是一个非常大的难题，林浩当然也知道，涉及无人机远距离飞行控制，对系统识别难度非常大。

好在，林浩心里已经有了自己的想法，只不过还需要在原有基础上进一步的完善。

其实这套系统更适合于军事领域，从无人机作战到无人坦克，再到无人船舶等等，都可以使用。

甚至，以后的军事行动，完全可以派出一只能够无人作战的机械体，可以做到无伤亡报告，就算敌人想投降，都找不到对象。