如果按照san的要求来做，那等于要调整生产线，重新生产一辆新车型了。

当然，底盘发动机那些是不用变的，主要改变的是车身外形和内饰部分，但就这样，也是非常非常麻烦啊！

也就是劳斯莱斯这里，他们在车子组装过程中，采用手工程序比较多，还有可能像这样全定制。

如果是奔驰宝马那样的大厂，压根不可能为一名客户去调整生产线，因为那样成本太高了！

接待san的那名负责人，是一名五十多岁的传统不列颠老男人，那种看起来风度翩翩，具有所谓绅士风度的人。

他看了看自己记下来的，那些san提出来的要求。

……

前脸轮廓采用拉丝铝材勾勒，并要求用手工研磨出镜面效果。

标志性的帕特农神庙进气格栅搭配极具复古气息的圆形大灯，给人的感觉不怒自威，这个是自然不能少的。

屹立的欢庆女神车标要求采用比较罕见的浅蓝色纯天然水晶材质打造，夜晚还要带有发光效果。

正常的劳斯莱斯车头上那个小金人，如果弄丢了，配件价格是二十四万！这一个车标，就能买一辆不错的b级车了。至于san要求的这种纯天然水晶材质，价格就更不敢想象了。

除此之外，劳斯莱斯定制部门还要将王业的贵族徽章直接镶嵌在了格栅上面，不需要再单独安装，这样既保证了车头的美观也彰显出了该车高级定制的身份！

车身侧面还是采用了双门ue造型，采用双座设计可以为后排留出更充裕的储物空间，与此同时，劳斯莱斯家族独有的马车式车门将继续被使用。

说起劳斯莱斯的马车式车门，其实刚开始，并不是只有它一家这样，最早时，宾利也是这样的。

当初不列颠贵族流行马车，对开门设计也是为了让贵族们上下车不是钻进去而是坐进去，马车式对开门在当时也是彰显不列颠贵族身份的象征，后来他们的座驾換成了汽车。

劳斯莱斯和宾利也都使用马车式对开门设计，其实最早芳斯菜斯和宾利是一家，后来宾利被大众收购，芳斯菜斯被宝马收购，宾利的对开门没有得到保留，但是宝马保留了芳斯莱斯的对开门设计，使之成为芳斯莱斯一直以来的经典特色。