卡梅伦笑道：“当然了，这可是通过车检的赛车。”

能够通过比赛前后车检，就说明这辆赛车是没有问题的。

这让不少人百思不得其解，如果梅斯肯真的有这样一项黑科技，那为什么不早点拿出来？为什么要等到赛季中才拿出来？

若是早些拿出这项黑科技，梅斯肯在赛季初就可以称霸全场。

FIA自然注意到了梅斯肯赛车，多番检测，各种传感器都没有检测出异样。

这件事也便这么落幕。

日本大奖赛结束后，f1来到了夏休期。

夏休期多数集中在八月，一般为期三周，期间停赛。

根据《体育条例》21.8条规定，所有F1参赛车队将受到严格限制，迫使各个车队停工。

原因只一是为了削减成本、节省资源。让所有车队脱离前半个赛季的疲劳，又为下半个赛季做准备。

在夏休期，所有的工厂、车队严禁进行提升赛车性能、研发赛车的工作，必须全部停工。除了车队的营销部门等对赛车性能没有直接影响的部门。

三周时间，说长不长说短不短。

作为车手必须时刻保持最佳状态，简行时常去潜水、登山、游船、慢跑，这些以往都是一个人做的事，现在都会顺便捎上兰珩。

某日，简行正和兰珩在海上划船掌舵时，突然接到了费边的消息。

费边大喜过望，激动的心情几乎要溢出手机屏幕。他满口胡言乱语，结结巴巴，听了好一会儿，简行才总结出结论。

梅斯肯和芬提曼同时受到处罚了。

首先来说说梅斯肯，梅斯肯赛车在夏休期前一直存在争议。虽然各种技术车检表明，这辆赛车绝对是百分百合格的，可依旧有不少车队对此表示质疑。

若是这辆赛车比他们快那还好，但比瑞可德里还要快，那可太奇怪了。

要是梅斯肯有这样的造车能力，老早就取代瑞可德里了，怎么可能藏着掖着到了赛季中期，才磨磨唧唧地拿出手？

各个车队齐心协力上诉，要求彻查梅斯肯，结果啥都没查到。

原本这件事就这么过去了，可偏偏地，梅斯肯内部消息泄露。

赛车能够添加的燃油数量是有限的，在F1取消中途加油环节后，车手不能够随心所欲地用燃油。车队给赛车注入多少燃油，车手就只能用多少。

因此车手需要控制动力、减少输出，来将燃油利用最大化。他们不能浪费过多的燃油，需要省油。

这样意味着失去速度。

梅斯肯之所以那么快，是因为他们在燃油方面进行了作弊。

梅斯肯的实际添加的燃油量比申报的燃油量多了6.8升，却没有被检测出来。