当然了，一个请求车的事情，车站干什么玩意儿非得把控这么严呢？

咱们讲讲其中的理由。

首先，这煤矿出货，正常情况下，咱们就不说了，万一遇到临时停产呢，临时的原因咱们先不说，是不是早装一天是一边？

装不上货，你跟下游客户签的合同怎么兑现？兑现不了合同，违约金怎么办？

那可不是个小数啊！

所以，这经营商都是着急往前排，早点儿发货，早点儿心安。

第二，这煤炭可是再路上得走一段时间呢，近的不说，远的两三千公里，你到了什么时候了？那结算到什么时候了？能不能及时交货？回款呢？

这中间可都是事情啊！

第三，就算是生产正常，这柳沟煤矿的煤根本不愁卖，你敢等一等，前面排队的就是一大溜，您且等着吧。

所以，都是削尖了脑袋，往前面排。这往前面排，最终是火车站办理请车手续啊，火车站通过计划单位知道你有款了，就可以根据流向安排请求车手续了。

这样呢，请求车的大权就在车站手里，这站长自然就成了炙手可热的人物。

这站长一看这行情好啊，这谁来找我办事，他敢白来啊，白来白来，就你白来一趟吧，不白来的，结果也是不白来。

所以，这客户都跨过煤矿，直接去找车站了。

把煤矿直接冷落到一边，管球你呢。

话说，这客户什么时候才能到了煤矿上呢？装车的时候，要去人家地盘上装车了，你不去打点打点，就给你装慢一点，那这两天出的煤炭质量不好，那就给你瞎比装一点，你能怎么办？

你敢说着不是我柳沟煤矿的煤吗？