不过这些获利丰厚的行业并没有满足迈克·蔡日渐膨胀的野心，因为他还想要更大的自主权，要更自由的投资空间，甚至想要与那些背后的资本大佬们平起平坐，成为能够操控世界的大佬。

想要达到这个目标，就必须做成一个超级项目，以此作为自己进身之阶的投名状。

而迈克·蔡瞄准的超级大项目不是别的，正是在麦道82飞机合作失败后，日益凋敝的魔都飞机制造厂，以及由此延伸开来的，不受国内控制，毫无自主权可言的各类进口飞机的零配件供应与保养产业链。

迈克·蔡开出的理由非常冠冕堂皇，那就是要与魔都飞机制造厂合作，打造亚洲，乃至世界的全系飞机4s店，从而成为全球唯一一个全系机型保障中心。

可实际上呢？

迈克·蔡要的却是捏住中国航空产业卵蛋的契机罢了。

第一千一百二十三章 用事实说话

捏住卵蛋就意味着可以垄断，能够垄断那对资本来说就是最好的提款机。

到时候什么概念，什么牛逼都可以放开了招呼，至于飞机能不能修，甚至能不能造，迈克·蔡根本就不在乎，他又不是专职搞这块，管他是能修还是能造，他看中的是借此机会赚一票大的。

反正巨利落袋为安，管他身后洪水滔天。

正因为如此，当迈克·蔡拿着波音737-ng客机的水平安定翼订单找到因与麦道合作失败，而茫然无措的魔都飞机制造厂时，几乎得到堪比外国元首级的接待。

不但轻而易举的获得魔都飞机制造厂下属的两个分厂的控制权，还将魔都周边数个一线机场的机型保障、应急单位进口航空平台的日常维护等业务纳入囊中。

以此为基础，迈克·蔡开始运作国内、港岛以及欧洲的上市计划，一旦成功，迈克·蔡的财富将得到核弹爆炸式的成长。

问题是想要达成上市割韭菜，然后轻挥衣袖不沾半分尘埃，迈克·蔡还有关键的一步，那便是要向各地的监管部门他公司超强的盈利能力。

原本迈克·蔡还有些发愁，毕竟他的公司在事实上的垄断和炒作方面虽然实力足够，但周期太长，盈利太慢，完全满足不了迈克·蔡效率至上的格言。