巴西航空航天工业公司虽然比不上巨头那般强横，但在高端精密制造上却也不差，整台的航空发动机是没办法造出来，但上面的燃油喷嘴还是不在话下的，所以当克里尔多等人把那块y型燃油喷嘴拿过来时真没往心里去，还想着拆开后瞧一瞧，怎么仿制。

结果拿在手里这么一看，包括克里尔多在内的巴西人是有一个算一个立刻就傻眼了，尤其是克里尔多凭借经验翻来覆去敲了大半天，最后猛然抬头，用一种见鬼的表情看着林光华：“这种一体化燃油喷嘴，你们是怎么做出来的？”

第九百三十九章 nb-233，机器中的顶奢

是的，此刻的克里尔多满脸都是难以置信，不止是他，其他巴西航空航天工业公司的高管全都被眼前这块巴掌大的y型航空发动机喷油嘴给震到了。

没办法实在是这款燃油喷嘴实在是太惊艳了，以至于他们这些航空工业界的资深人士敲了半天愣是没看不来这东西是怎么做出来的。

要知道通常航空发动机燃油喷嘴无论形状如何，结构怎样，大体上的部件数量在22到28个之间，尽管各个部件的材料有所不同，但基本上使用的都是钛合金或者是镁合金轻质合金材料。

是以在重量的控制上只能说是及格，算不上优秀。

可林光华给他们的这款y型结构的航空发动机燃油喷嘴却不一样，不但重量照比传统的燃油喷嘴轻了不少，更关键的是整体是一体化打造，以至于在表面上看不出分毫零件拼装的组合痕迹。

这说明什么？

从小了说，腾飞集团掌握了一种先进的航空发动机燃油喷嘴的新技术。

往大了说，那就是腾飞集团已经在高端精密制造上进行了颠覆性的创新。

这要是外行人或许还看不出来，然而克里尔多等人可都是在航空工业界摸爬滚打多年的老鸟，正所谓外行看热闹，内行看门道。

航空发动机燃油喷嘴尽管没有涡轮叶片的制造难度大，但想要将二十多个零部件的组成的东西，用一体化的方式做出来，其中涉及的东西也是无法想象的。

不说其他的，燃油喷嘴内部的结构是非常独特的，涉及到燃油控制，压力输出等等部件，若非如此，那么多巨头研究这么多年怎么可能不知道一体化的好处？结果却屡屡因简就繁，搞个二十多个零件的拼装货？

不是不想，而是根本就办不到，一体化制造是好，问题是内部的结构怎么兼顾？