航空公司的想法与私家车主的心思没啥太大区别，能在驻泊的航空枢纽附近做维修保养，自然不愿意跑到西平的维修厂，费油不说，时间上也划不来。

问题是，航空维修厂这东西可不是汽车4s店，扎个千八百万的就拿下来了。

那可是专业的大型客机维修保养厂，没个五千万以上的投资连想都不要想，至于像西平这样能做全系列飞机深度保养的大型维修厂，更是要2亿以上才能有资格说可以试试。

除了资金，还有技术，飞机尤其是民航客机，可不是拆几个零件儿就能修好的，万一搞不明白，装上去后发现还多出好几个螺丝，估计飞行员想哭的心都有了。

正是因为这种高投入、高技术垒起来的高门槛，令不少眼红腾飞航空维修公司额企业望而却步，只能眼睁睁看着腾飞集团在这方面攻城略地，大搞垄断。

所以当腾飞集团放出风声准备扩大航空维修方面的产能，准备在未来五年内投资兴建三个规模不亚于西平维修厂的综合性航空维修厂时。

得到风声的地方领导便一个个红着眼睛朝着西平的腾飞集团总部扑过来。

其中便包括前段时间接待默林茨并一同参观腾飞集团的当地省领导，除了陪同外商外，最重要的目的便是同腾飞集团打个商量，最好能把其中的一个新建厂放在该省刚刚筹建的航空枢纽附近。

第八百零九章 受灾严重

问题是有这样心思的不止是当地省领导，中部某高官三角某直辖市，东南沿海某改革开放前沿纷纷派出主要领导前来腾飞集团接洽，希望腾飞集团能够在他们规划的航空枢纽项目中配套兴建综合性航空维修厂。

优惠政策更是一个比一个好。

长三角某直辖市不但减免三年的地方税费，还对土地转让的价格给予相当大的优惠，至于员工的落户，配偶就业，子女入学等问题更是一路绿灯，总而言之只要腾飞集团投过去，一切都不是问题。

东南沿海某改革开放前沿更是不遑多让，除了土地，户籍，税费的优惠政策外，建设的费用一分都不用腾飞集团掏，厂房建设、设备采购、综合配套统统由当地招商局承担。

届时招商局只拿20的分红权，其余的80全都归腾飞集团。

换句话说，腾飞集团指出技术就能牢牢掌控一个白来的航空维修厂不说，专业设备和综合配套方面还能从招商局那边大赚一笔，毕竟腾飞集团的航空维修厂里进口设备不到15，且都是非核心的一般设备，利润率不高，庄建业觉得没啥赚头还浪费时间便主动放弃了。

核心技术才是利润的根本，更何况自己吃肉也得给别人喝点儿汤不是。