与其说腾飞集团改装了伊尔-18，还不如说是他们造了一架全新的飞机。

更重要的是，“空中专车”使用的是腾飞动力出产的发动机，虽然性能有待进一步的验证，可从刚才降落时的表现看，整个动力总成的运转还是很不错的，至少没看到西北厂出产的涡轴发动机，起飞降落时冒黑烟的情况。

这说明“空中专车”使用的动力对燃油的利用率更高，而这一点从另一个侧面说明这套动力的燃油经济性更好，动力输出更均匀。

因此可以断定，这套涡桨发动机的技术水平不低。

航空圈儿里有句不成为的说法，叫做能修飞机的不一定能造飞机，但能造飞机的一定能修飞机。

之前王焕之所以对腾飞航空修理厂有些看法，主要是因为腾飞集团这些年的产品都是些小型飞机，与大型飞机有着本质的区别，所以王焕始终不相信腾飞集团能够修好他们趴窝的波音767。

可当他看到降落到机场，并进行卸载作业的“空中专车”特种运输机后，之前固有的想法便开始不受控制的松动。

伊尔-18的最大起飞重量可是达到了63吨，属于中型飞机的范畴，腾飞集团能把这样的大家伙改成“空中专车”这样，没有材料、结构、动力以及生产加工方面的超强能力根本就办不到。

而这些配套稍加利用，完全可以转化为对其他机型的维护保养的有力支持，正因为如此，原本还态度不太好的王焕，脸上总算是带上几分满意的笑容，看向正在一旁等待他们，有些百无聊赖的乔士明问道：“乔工，你们对jt9d有什么具体的维修方案？”

“介于jt9d的损坏程度并不大，我们的维修方案很简单，目前破损的低压涡轮叶片的叶冠已经处理好……”

“等等……”乔士明刚开口介绍jt9d的维修情况，就被王焕一脸震惊的打断：“乔工，你们已经把低压涡轮叶片修好了？”

第六百一十章 自我生长的金属部件

如果说“空中专车”因为怪异的体型以及飞机装飞机的举动令王焕等人吃惊的话，那么刚才乔士明的话就真的让这几个人震惊了。

没办法，实在是因为相比于“空中专车”那种感官上的刺激，jt9d涡扇发动机低压涡轮叶片修复的事情算是真正触及沪市航空公司这一行人的灵魂了。

要知道航空发动机涡轮叶片修复别说在国内了，就是在国外那也是及其高端的门类，可不是随便拉来个企业或厂子就能办到的。

毕竟涡轮叶片是航空发动机最为关键的核心受热部件儿之一，需要承受上千摄氏度的高温和难以想象的高速离心力，因此涡轮叶片从材料、工艺、加工都是工业门类中顶级的。