要知道现如今腾飞集团无论是无人机还是有人驾驶飞机上的航电设备几乎都是来自国外，相比之下无人机还算好一些，由于特殊需求，部委组织相关企业集中攻关，初步完成了仿制。

然而这种上级部委牵头，不计成本的攻关即不划算也缺乏灵活性，更重要的是不符合市场规律。

类似空军测绘大队这类特殊部门急需倒也罢了，涉及国家安全，就不是讲成本的事儿。

可腾飞集团未来要生产支线客机，高端公务机怎么办？要是还这么不计成本，怎么跟人国外品牌竞争？又如何攫取超额利润？

正因为如此，庄建业恨不得把航电做成白菜价。

当然了想把航电做成白菜价并不容易，里面涉及方方面面，可无论如何有一点却是最重要的，那就是生产制造能力，如果这一点掌握不了，一切都白搭。

所以掌握先进电子设备的生产制造是把航电做成白菜价的关键，至于如何实现，庄建业给出的答案是，利用三来一补的外贸模式，布局先进电子设备代工生产企业，利用市场与贸易让这些企业去竞争、优化和升级。

第五百一十五章 以市场为驱动力

在庄建业看来这是最经济也是最有驱动力的办法。

因为从八十年代开始，世界电子类产品的更新速度就进入了一个快车道，著名的电子产品更新迭代的摩尔定律便是这个时候提出的。

产品的快速迭代就意味着生产技术的迭代加速，如果采用以往的计划经济来统筹电子产品的话，可能花大钱投产的电子厂还没产出，就已经落后于时代。

等着重新调研、评估、审核最后批准，可能没等投产，相关的技术标准又落后。

正因为如此，过去的模式依然不适用于快速更新的电子类工业品，就必须引入更加高效的，更加灵活的方式，那便是以市场为驱动力。

正所谓天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往，市场的本质没那么复杂，就是为了赚钱。

而八十年代的中国拥有大量的廉价劳动力，低廉的土地价格，嗅觉灵敏且吃苦耐劳的商人以及贯彻始终的优惠政策，几方面叠加使得国内的代工成本远低于世界其他国家。