可你接二连三的出事可不行啊，这样一来，用错脚垫的借口就不存在了。反正不管日本怎么说，米国这里的媒体众口一词，你这个软件有问题，根本就没有主动刹车这么一说。

砰一声巨响，一辆新款花冠华丽的撞上了消防栓。

卧槽，这辆是日本车吧，赶紧过去拍，看看是不是刹车问题。

早点搞定米国的麻烦，这是日本这里的普遍共识。就在最近一段时间，他们内部的各种争执就没停过。

可是啊，上帝一般不太愿意满足人类的需求。

小样，居然还想早点结束，老夫告诉你，休想。非但好运气没有，反而会有霉运。哼，连福无双至祸不单行都不知道，你是怎么出来混江湖的。

不止刹车有问题，安全气囊也有问题。显然刹车失灵，然后被气囊杀死，这尼玛根本就是死神来了的现实版啊。

气囊的质量会出现什么问题呢？

大家也应该了解过，因为他们的气囊在弹出的瞬间会有碎片一起弹射出来，而碎片的杀伤力可是很大的，所以说这一定程度上气囊不仅没有保护到我们，而且还会因此丧命，所以，这可以说是非常严重的质量问题。

在车辆发生碰撞时，保证驾乘人员安全的气囊变成了炸弹。硝酸铵还有一个特性。随着时间推移硝酸铵会逐渐老化，还会随着温度膨胀和收缩，最后会变成粉末状，而高温和潮湿会加剧这个速度。而变成粉末状的硝酸铵燃烧速度要比原状态下更快，冲击力更大。因此如果安全气囊当中的推进剂已经粉末化，当气囊触发爆炸时，将会把原设计当中的受控爆炸演变成一场小型爆炸现场，致使可能会有塑料或金属碎片射向驾驶员。

这尼玛就尴尬了啊，起不到作用就算了，最起码可以拿来当安慰剂。可你如果是要命，这就绝13不能忍了。

气囊在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，藉以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。气囊绝对要与安全带两者配合使用，才能得到防护效果。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。根据米国高速公路安全管理局的调查，气囊如果使用得当，令轿车的驾驶死亡率减少11，正面撞击则降低30的力道。虽然气囊不能完全保护乘员生命安全，甚至有可能会造成伤害，引发起不少责难，但仍不可否认在正确使用的情况下有其防护功能。

好东西是吧？

其实不是的，安全气囊主流的有两种，世界5大气囊生产厂商，唯一使用硝酸铵的生产商就是日本。其余的厂商均使用的是价格相对更高的硝酸胍，至于其他厂商为毛不使用硝酸铵，其中一个原因，就是老化这一致命缺陷。

相较于同类产品硝酸胍，其价格上也占有一定优势，进而被日本广泛应用在所有的产品之上。

额，可这一次的事故算不算被人算计呢？