相比于麦道公司客舱布局为“2-5-2”的d-11（后期升级为了“3-4-3”座椅布局），其实客舱布局（经济舱）为“2-3-2”布局的波音767严格来说只能算是准宽体客机，毕竟相比于波音737这种座椅布局为“3-3”的窄体干线客机，每排只多出来一个座椅嘛，但波音767有个很大的优点就是这飞机是一款双发客机，而脱胎自dc-10的d-11则是一款三发民航客机。

而且因为d-11脱胎自“被上帝诅咒了的飞机”的dc-10、而且气动外形基本和dc-10保持了一直的缘故，各大航空公司对于d-11的安全性其实也持着相当大的疑虑的态度，想要将d-11推销出去就变的尤其艰难：dc-10一出事动辄就是全机机毁人亡，这搁在哪家航空公司身上也受不了啊。

小麦克唐纳却是接着说道：“可话是这么说，这笔订单对我们麦道来说非常重要，所以我们必须竭尽全力、不惜一切代价的拿下至少其中的一个，所以……”

望着陈耕，小麦克唐纳用力抿了抿嘴：“费尔南德斯，我知道这非常的难，可除了你，我真的不知道谁还能帮到我们了。”

这样的吗？

陈耕的眉头深深的皱了起来。

看着陈耕眉头紧皱、深深思索的样子，小麦克唐纳和孔德尔斯、克林克是大气都不敢出一口，唯恐打断了陈耕的思索。

现在摆在陈耕面前的第一个问题就是：到底要不要帮小麦克唐纳这个忙？

对于这个问题，陈耕几乎没有犹豫太久就得出了肯定的答案：对于现在的自己来说，想让商飞集团发展壮大，就必须想办法帮助麦道公司多活几年——而唯一能够和波音相抗衡、能够给波音带来麻烦的，放眼整个美洲地区，也就只有麦道了，连美国的另外一家航空器制造巨头洛克希德公司都不行，所以，帮麦道就是帮自己。

既然必须要帮，第二个问题紧随着也就来了：怎么帮？

第0996章 这是散漫的南美人能干出来的事？

“现在的问题出在哪里？”陈耕向小麦克唐纳问道。

“不是问题出在那里，”小麦克唐纳说道：“问题在于，虽然对方对d-11有些心动，但你也知道的，d-11是从dc-10发展而来的，而dc-10……”

明白了！

下面的话不用小麦克唐纳继续说，陈耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的问题在什么地方了：因为d-11的底子还是dc-10、而dc-10过往的安全记录实在是过于骇人听闻的缘故，这两家航空公司虽然对d-11的运载性能、燃油经济性以及利润水平等日常表现还算满意，但对d-11的安全性抱着很大的疑虑！

倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司会有这种想法，实在是dc-10过往的安全记录太糟糕了，而对于航空公司来说，安全性永远是排在第一位的，两款同类型的飞机，a品牌虽然赚的相对b品牌少一点，但在以往的使用记录中安全记录优秀，那么多数航空公司是宁可选择a品牌也不会选择b品牌：b品牌看似赚的多一点，可只要出一次事故，航空公司拿来赔偿的钱恐怕就相当于自己好几年的利润，这谁扛得住啊？