我那台是60，松阳那台是91，非常具有收藏价值。

按照我在布加迪内部的排序，应该会在明年年底拿到新车。”

林喜地罗里吧嗦的说了一堆，目的就是让陈东成更感兴趣。

陈东成听到林喜地说起排序，问了一嘴：“你不是买了两台威龙了，在布加迪内的排序还不高？”

“陈少，您就别取笑我了，我林喜地哪能跟那些石油王子和直布罗陀壕去比。

即使在布加迪买家档次中，我就勉强是第一档的守门员，没什么好吹嘘的。”

林喜地摆摆手，笑容有些苦涩。

聊天喝酒的功夫，陈东成对布加迪的买家体系有个粗浅了解。

最低档的就是一台威龙都没有的买家。

中间档是只有一台的买家，最高档则是两台威龙以上的买家。

林喜地有两台威龙，刚好踩着最高档的门槛，说一声守门员倒也不过分。

一台布加迪凯龙，官方售价就要250万欧元。

要是算上选装，妥妥超过300万欧元。

林喜地报价倒是挺合理的，但也证明扬帆集团是真的不行了。

从林喜地转让订单，就是最好的例子。

陈东成一个月靠着消费返利挂，随随便便搞定四台凯龙。

想要订车，陈东成自己就能跟布加迪官方联系。