好处都占了，他们就开始了生产，结果呢？

“现在，重汽联营公司问题重重，虽然成立了统一的重汽联营公司，但是，彼此之间有着复杂的矛盾，生产出来的产品没有竞争力，所以，现在他们都在不断亏损之中。”聂倩倩说道。

一机厂也是生产重卡的，聂倩倩这个记者，也就关注了一些重卡方面的消息，尤其是重卡也是军用的，所以，对此很是清楚，市场经济的情况下，一个重汽联营公司内部拥有数家不同的公司，必吃之间没有形成共同扶植和谐发展的趋势，反而相互之间制衡和扯后腿是频频出现。

“咱们的市场经济，是在摸着石头过河，当初认为可以优势互补，但是事实的发展，正面了当初的想法是错误的。”听到了聂倩倩的话，秦振华也是很感慨：“这样的话，咱们的确也要做更多的准备了，市场经济，就是大浪淘沙，不思进取，不锐意改革，必然是要被淘汰掉的。”

别人正在原地踏步，相互扯后腿，咱们一机厂呢？正在马力十足向前冲啊。

第1560章 大浪淘沙

当年在成立重汽联营公司的时候，是出于好意，毕竟，当时国内的三个重要的重型汽车生产厂，山城厂，老区厂和吉南厂，力量都不足以彻底吃透整个斯太尔的技术，所以，把它引进过来之后，三个汽车厂一起合作，共同吃透，一起研制、开发、生产适合东方大国本土使用的斯太尔系列重型汽车，是相当重要的。

但是，因为涉及到了几个单位，那必然会面临着其他的问题，首先就是投入的增加，最开始的时候，认为35亿就足够了，但是，到了后期，一直追加到了144亿，同时，所有的配套项目，计划在90年全部建成，所有的零部件全部自主生产，但是实际上，一直到了今年，才算是将所有的零部件都彻底实现了国产化。

这其中，体现出来了各种各样的问题，重型汽车初期的不少零部件都是进口过来的，所以价格高，到了后期，国产化了，又面临零部件的质量问题，以至于不少的用户都喜欢使用进口货，一听里面的零件是国产的，就不愿意要，产品生产的数量少，但是总成互供半径太大，这些致命的问题，不断地暴露出来。

发动机，在吉南汽车厂下属的发动机厂里面生产，给山城厂和老区厂配套，就得千里迢迢地运输过去，额外增加运输成本，变速箱，又是老区厂下属的一个分厂生产的，还得输送给其他的工厂。

除了运输的成本问题之外，更重要的，就是它的成本核算问题了。

在我的工厂生产，交付给其他的工厂，原本在以前的计划经济时代，不会出任何的问题，直接按照计划生产就可以了，但是，到了市场经济的时代，就不行了。

我的工厂生产出来的零件，要考虑各种成本，各种损耗，所以，要的价格就会高一些。这样的话，其他的工厂就不满意了，会把人家生产的零部件，也提升价格，这样，彼此之间的矛盾就会越来越大。

原本以为三家合营会优势互补，但是现在看来，就剩下相互牵制了。

一机厂还要好一些，因为奔驰重卡签署的合作协议，就是直接和一机厂签署的，当时不过是为了节省一些资金，没有同步引进发动机和变速箱而已，一部分是原装进口，另一部分是利用国内的斯太尔发动机和变速箱来配套，还有一部分，甚至使用的是道依茨的风冷发动机。