这标志着该车对空气动力的限制可以在各种情况下主动的进行修改，在非常短的时间内便可连续不断的进行调整来获得最佳的需求。

在不同时速度，对扰流部件的调整可以达到不同的下压力，在每小时200公里时，下压力可达到344公斤，在300公里小时的时候，下压力可达到可观的775公斤，而当车速继续升高的时候，下压力随之下降，到350公里时速时，下压力下降到585公斤。

对空气动力负荷控制以及平衡的是车前侧面的一对副翼以及后扰流器。

看到这里，可能是因为今天晚上也喝了不少酒，所以赵枫还真感觉有一丢丢的头昏脑涨！

后面的资料也看不下去了！

随后大致看了一下法拉利恩佐的详细数据。

马力：660匹8000转

扭距：657牛·米5500转

极速：大于350公里

加速：0-100公里加速小于365秒（官方数据，实测曾达到32秒）

传动：6速顺序变速，asr

悬挂：前后双叉骨，卷式弹簧，架空减震器

刹车：通风碳纤陶瓷刹车盘，abs

油耗：城市20l100k，郊区13l100k

这些数据显然是十分强大的，这里的强大当然是指出法拉利恩佐的极限速度和加速性能！

甚至现在很多的跑车在数据上都没有法拉利恩佐强大。