这对中华集团来说影响并不大，反倒是那些二三线的国产汽车品牌人才有了新去处，成为造车新势力名副其实的硬件专家。

特斯拉合资新闻在汹涌澎湃的网络时代只是一朵小浪花，很快就被大牛市的焦点所覆盖。

自2014年中期启动，一直延续到2015年的股市大繁荣，指数一路突破5000点心理大关，让整个中国社会都浮躁起来，人人化身股神，让人不禁喊出了a股破万点的口号。

在这波牛市中，韩首富通过辗转腾挪调配资产配置，成功瘦身并拥有更多的实业投资蓝图，大跨步朝着工业40的目标奔去。

眼看他起高楼，眼看他高楼塌。

大牛市急速转熊犹如黄粱一梦般将许多中国股神打落凡间，也席卷了数以万亿计的金融资产灰飞烟灭。

市场不相信眼泪，中国股民们再一次集体交了学费。

而韩皓也因此导致旗下公司市值锐减，在2015年走下了全球首富的宝座，回到老四位置目送比尔盖茨再次登顶。

身家缩水，但股市套现的资金都演化为各种创业公司的种子落地，韩皓成为了国内最大的风投家。

至于中华集团也因为韩皓的战略收缩，自断一臂放弃了中东地区市场，从全球汽车销量第一位置跌落到第三，但依旧保持着第一集团行列。

首富位置丢了，全球销量第一的宝座也没了，这让许多国外媒体对韩皓乃至中华集团都产生了如下疑问。

“中国汽车是不是昙花一现？”

作为在全球范围内最具有影响力的中国产品，中华集团生产的汽车已经足迹遍及全世界大大小小角落，一定程度上可以代表着中国工业形象。

便宜耐用并极具科技感，成为了中华汽车的固定标签，同时也摆脱了中国货价廉低劣的刻板印象。

现在中华集团的一举一动都牵动着许多人的心，甚至还让公司员工们心思浮动。

“我们的新员工数量跟去年相比增加了17，我们的研发资金投入跟去年相比增长了30，我们新建和改造的生产线数量跟去年相比提高了60，这说明我们的企业依旧在不断壮大。

与此相对应的是，我们的新专利申请数量同比增长了22，我们的新车型落地数量同比提升了40，我们的新车落地研发周期缩短了11，这些数据表明中华集团依旧处于高速增长期。”