跟上一代车身相比，龙脸的中华“唐”要大一号，整车长度从45米变成了48米，由紧凑型suv提升到中大型suv。

这可是依据中国市场充分调研得出的改进方案，因为中国人就喜欢宽大的汽车，足以将所有出行功能都一网打尽。

另外新车还将搭配中华集团全新的动力组合——“20t+6at”，这套已经初步获得市场认可的黄金搭档。

造型和配置的提升，自然也带来了价格的变化。

经过多年的品牌塑造，中华品牌的汽车不再是廉价国产车的代表，拥有了跟合资品牌相媲美的美誉度。因此，从之前主打的性价比路线开始升级，要变为走中高端的品质路线。

国产车15万元的天花板已经被突破，现在要继续朝着20万元大关迈进。

新一代“唐”的起售价比上一代要贵上2万，从1298到2068万区间，开始向合资品牌靠拢。

可以毫不夸张地说，新一代的“唐”已经属于高出半级的升级版产品，售价只提升2万的话，依旧是良心价。

从广大网友的反应来看，他们听到1298——2068万的售价区间时，无一不是掌声雷动。

要知道光是l1级别的自动驾驶功能，合资品牌就需要不止2万的差价，并且他们只在豪华进口车型上可以选配。而新的“唐”却是全系标配，并且售价最高的两款车型进一步提升到了l2级别。

另外新车还给出了更高级的车身，更强劲的动力，还有更先进车机“鸿蒙”系统。何况，整车设计制造还有全新“青龙”构架的支持，可谓是中华集团技术大成的结晶。

实际上在内部代号之中，轿车中华“秦”是青龙构架的第一序列产品，但是被托了全球suv热潮东风的第二序列“唐”后来居上，抢到了首发的资格。

没办法，suv现在大火，在中国市场上比轿车要卖得更好，也更有溢价。

为了让“龙的传人”全新家族设计语言能一炮而红，由韩皓拍板将suv中华“唐”率先上市。

产品好不好，值不值，贵不贵，得跟市场上的竞争对手相比才能得出结论。

卖得最好的三大合资品牌产品途观、crv和rav4，走量车型落地价都在25万元以上，而全新的中华“唐”可以控制在20万之内，甚至低配15万落地的车型都足以让消费者满意。