纸包不住火，拉坦明白韩皓迟早会知晓，因此趁此次奥运会晤机会将情况通报给中方，希望对方能理解。

“这样的事情在中国很正常，我们国内企业拥有多家合资伙伴属于是司空见惯。

竞争最终要靠产品来说明一切，我认为我们的合资企业会笑到最后。”

韩皓当然不会介意，在经济型汽车领域，中华集团已经拥有独步优势，并不惧怕和其他巨头的竞争。印度汽车市场主流是经济廉价汽车的较量，要想从现霸主中华集团和铃木汽车手中抢食，可要付出非常大的代价，极有可能持续亏损好多年。

奥运会进行得如火如荼期间，事关沃尔沃和捷豹命运的中、美、印三方谈判正式开启。

相比第一轮对沃尔沃高达48亿美金的报价，经过并购团队进驻调查了解到沃尔沃已经产生巨额亏损后，中华集团的新报价是28亿美金，足足少了40左右的金额。

沃尔沃的情况并没有韩皓想象中完美，车型老迈的瑞典品牌在激烈豪华车市场竞争中已经大幅落后于bba德系三强，甚至连以雷克萨斯为代表的日系三强也比不过，再这样放任下去的话很可能会被挤出跑道。

虽然沃尔沃是瘦死的骆驼比马大，但也禁不过群狼的围攻，再找不到靠山说不定真要成为昨日黄花了。

一旦决定要出售沃尔沃，那么福特方面就没有迟疑，他们认可了中华集团对沃尔沃新的评估报价，开启了新一轮谈判。

至于捷豹汽车到底值多少钱？

当初对外宣布收购价是236亿美元，中华集团获得捷豹和路虎两大公司。实际上除去福特应该负担的养老福利资金外，成交价应该是18亿美金。

对捷豹汽车的开价，中华集团给出了10亿美金的数字。

不过塔塔汽车却不认可，他们给出了7亿美金的报价，理由是该品牌持续亏损，没有路虎值钱。

总之，大家都有意向成交，剩余的就是拉锯式砍价，一场影响全球汽车业洗牌的大手笔正在悄然进行之中。

第一百一十四章 双城择一

奥运会的头部效应无可置疑，身为本届唯一的汽车赞助商，中华集团当月销量取得惊人增长，尤其海外市场大涨了110，在国内也有40的增长率。要知道如此成绩是在次贷危机大背景下实现，跟其他国际巨头销量止步不前相比，中华集团的成绩对比下很是耀眼。