多生孩子好打架，但可能也会兄弟闹矛盾先把家给掀飞了！

“中华品牌还处于低端价位，没能形成足够溢价拉高品牌形象。要是华夏品牌进入，很容易两者之间会处于重合位置，形成同室操戈的局面。

我原本想等到中华品牌拥有一定溢价实力提升售价后，再考虑用华夏品牌填补其低端位置，从而实现升级换代的愿望。

在两大品牌产品线没有补齐前，贸然让两者重合会有一定风险。”

韩皓做事越发谨慎，他害怕贸然行事会搅乱现有的大好局面。

“现在中国汽车市场处于群雄混战情况，我们的策略应该是尽量抢占市场份额，广积粮高筑墙。

韩国现代汽车为何发展迅速，就是因为实行了现代和起亚双品牌发展战略，作为后来追赶者有时候不得不用这样的非常规发展手段。大众汽车为何在中国傲视群雄，就因为他们聪明地实行了南北大众战略。

按现在我们的发展速度，达到100万销量后很快会陷入增长乏力的情况，因为我们的明星车型销量已经到达了天花板。一个月2万多辆‘秦’不可能立马变成5万辆，必须要有兄弟车型来分担它的压力。

今后要向200万目标冲击，从现在起必须开源！”

凌云智对双品牌驱动发展的战略还是很乐观，他从韩国现代和南北大众的角度出发，举例说明此方案的好处。

作为中华集团这艘巨轮的掌舵者，韩皓考虑的事情更多。首先不能引发两大品牌内耗，其次是集团内部资源的分配问题，还有就是未来两大品牌如何共存定位的问题。

“就先试点，让消费者用脚投票来说话吧！”

韩皓从中国改革开放历程中得到的经验，先在集团内部开展试点，效果好再全范围推广。

轿车是市场主流，suv是市场新贵，韩皓打算从竞争相对较少的suv入手，同意华夏品牌在suv领域扩张。至于轿车，依旧还是中华品牌独占，将来视情况再做定夺。

这样的决策对华夏品牌团队来说不亚于大地春雷，他们从挤出门缝的一道光，看到了朝气蓬勃的发展前景。

可以说，每个汽车人心中都有一个轿车梦！