薛建斌一脸肯定地回答。

但照目前趋势看，中华集团的涡轮发动机还很遥远，因为有许多关键性的问题需要克服。

奇瑞只有16l的发动机，靠它来拉动“东方之子”也不行，因此必须外购发动机。

幸亏三菱汽车来到中国合资，沈航三菱的4g发动机20l、24l敞开胸怀对国产品牌汽车供应。当然少不了买发动机搭售t、at变速器的策略，三菱自从帕杰罗被禁售后，发现卖发动机还比汽车要挣钱。因为中国自主汽车品牌纷纷向其下订单，华晨轿车如此，奇瑞“东方之子”也是采购三菱的动力心脏。

“虽然成本增加了不少，但是至少动力系统平顺可靠许多，三菱这套动力还是很不错。趁市场竞争小，‘东方之子’要尽快准备推向市场！”

跟三菱签署了发动机供货协议后，奇瑞老总詹夏秋命令道。

明年国外合资品牌轿车将会大举上市，趁这段市场空白期，“东方之子”要尽快占领市场，重现风云轿车的辉煌。

“国内自主轿车品牌源自一汽红旗，他们是许多人包括我在内的美好回忆，红旗开创了国产轿车的辉煌。但在中华集团建立后就由一汽转向中华，近几年一直由他们引领市场。现在风水轮流转该到我们奇瑞人接过这项荣誉，在中级车这个最难以攻克的市场吹响国产品牌进攻的号角，让奇瑞这面旗帜高高飘扬在众多合资品牌当中！”

在上市前，詹夏秋对着奇瑞全体员工做了动员令。

在这样迅速上市的方针指引下，“东方之子”公布了上市售价，打先锋的24l的4at版本，售价在1666万。

市面上同为国产的华晨轿车4at的24l版本售价高达21万，而奇瑞这次只卖16万！

比市场上卖得火热的现代索纳塔、日产新蓝鸟的自动挡版本还低上6万，可以说奇瑞汽车定了一个让许多人心动的价格。

为何是4at的24l版本先上市，因为奇瑞的“东方之子”赶工只完成这一款车型的测试，便急匆匆推向市场。

自主品牌轿车售价超过15万，就会跟合资品牌开始在同一条起跑线上竞争。

当前能在15万以上中级车的国产自主品牌轿车只有3家。

第一是国产老大哥红旗，主打政府公车市场的“世纪星”，作为奥迪200换壳加上日产发动机换心的综合体，售价在20万以上。而瞄准商务人士的“明仕”是奥迪100换壳加老24l发动机，起售价为17万。

吃惯了国家扶持公车饭的红旗轿车在合资品牌夹击下，销量逐步萎缩，从3万辆下滑到15万出头，面临吃不饱境地。