中国预计明年底会正式加入wto，所以国务院开始为此做出各种工作安排。

“美国和欧盟这两块骨头啃下来，说明我们入世已经是一马平川。加入wto，我已经说了很多遍，这对中国来说是一个巨大的机会，得以融入整个世界经济体系。

加入世贸之后要怎么干，许多同志心中可能还有疑惑。今天我对2001年中国经济的发展状况，重点谈谈10大方面需要注意的问题！”

所有国务院班子成员全体出席，总理在中南海召开了为明年中国经济定下基调的内部工作会议，这项会议将决定来年中国经济发展的方向。

“增强国有骨干大型企业活力是我们工作的重点之一，今后我们需要用把控国民经济命脉的国有企业来抗衡来自国外资本的冲击。

外资是洪水，但不是猛兽，它们来了中国就要遵守中国的规矩，要把它们驯服为我们所用。

只要国家骨干企业组成防范洪水的大坝，那么我们中国经济就能平安顺利发展。

为了保证骨干企业发展，对所有新建、在建项目，我的意见是加强审批，可以不建的不建，可以缓建的暂时先缓建。集中全部精力把国有骨干企业搞上去，不能再放任过多内耗，优先满足他们的成长需求。

在这里，我要特意举一个例子。

虽然看上去我们的汽车工业取得了一定成绩，但放在国家大环境中看还非常弱小，全国汽车企业加起来还不如邻居丰田公司的一家产量。

汽车行业是我们认为加入wto会重点遭遇冲击的领域，所以国家要继续扶持三大汽车集团，鼓励中小企业主动向其靠拢重组，形成中国的汽车航母。”

总理在会议上侃侃而谈，作为新华社经济领域高级记者李国安就坐在一侧旁听。当听到上述一番话之时，他知道奇瑞想通过内参打动高层的美好愿望只是一厢情愿。

于是，在会议刚结束，来不及写稿报道此次会议，李国安就用手机拨通了詹夏秋的电话。

“刚开完经济会议，明年国家对经济调控更加严厉，大项目基本很难获批。现在风向不明，我建议你们奇瑞立即加入上汽，不要寄希望靠内参打动高层领导了。用20股权买一条生路，利弊权衡之下我觉得还是非常划算。如果没有目录，奇瑞明年会非常艰难！”

信息有时候无法用金钱价值来衡量，李国安这番话让詹夏秋终于放弃了幻想，同意交出20股权换取一张轿车市场的入场门票。

上汽现在没有自主品牌轿车，只有大众和通用两大合资伙伴，现在奇瑞进来有望成为他们的第三个品牌。