由华夏摩托组织行业协会集体，上书呼吁的摩托车消费税改革终于迎来喜讯。国务院公布从2000年5月1日起，摩托车消费税按照排量改革征收标准，凡是250之下一律3，包括并超过250按照10标准收税。

如此一来，摩托车企业将减少7的税收压力，凭空多出不少利润，可以缓一口气了。一些亏损严重的国旗例如建设、嘉陵等，先是通过辆债转股减轻负担，现在又迎来减税政策，开始冒出了盈利的希望。

当然，这项政策对于华夏摩托来说更是利好消息，按照销售额接近百亿计算，国家减税将为其带来5个亿的利润收入。

不管如何，华夏摩托牵头为中国摩托车行业做出了突出贡献，在行业内部被公认为领头企业。

第一百九十二章 异地扩张

本田雅阁、通用别克当年生产当年盈利，打破了《中国经济报》主编陶复知对汽车产业的认知，最终他只能以其为国际知名大品牌实力强劲为由说服自己。但是对于一向来不看好的中华集团，不但第二次打赌输掉了华夏之光二代年销量12000台的赌注，还被新上市的qq给上了一课。尽管赌输第二局，陶复知在报纸上道歉了三天，但他隔空对韩皓喊话，认为qq最高销量只有2万辆，因为人们更愿意购买经过市场检验的夏利和奥拓。

没想到qq还未上市，就迎来热销狂潮，长得好看价格又低，很快就成为华夏汽车旗下主打的拳头产品，跟华夏之光二代形成齐头并进之举，年销量高达58万辆。

预测2万辆，实际结果翻了近3倍，连续两次预测错误，让陶复知一直想找机会板回来，现在中华轿车上市，他又心痒痒开始在报纸上隔空叫战。

尽管他对韩皓暗渡陈仓拿到轿车牌照暗地叫好，但自主品牌轿车能否经受激烈的市场考验一直是他怀疑的地方。

面对老三样的夹击，以及跨国合资品牌纷纷进入，像中华轿车、奇瑞风云这类国产自主品牌轿车，极有可能昙花一现。

10万元，是一个入门标准，大众准备投放olo，通用准备了赛欧，还有丰田借助夏利推出tz换标车型夏利2000。

这些来势汹汹的新产品将和老三样一起，对国产轿车品牌进行围剿和打压。

即使现在中华轿车和奇瑞风云势头不错，但缺乏技术积累，陶复知觉得自主品牌跟国际品牌对垒，落败的只能是中国品牌。

“小心昙花一现，将来修车没零配件！”

陶大主编总喜欢做特立独行的清醒观察者，面对10万元自主轿车开始热销，他觉得有义务提醒一下那些尝试购车的小白鼠们。

在这篇写得颇有“道理”的文章中，陶复知故意举例了两个国内汽车品牌倒闭后，消费者因无配件供应无法修车的遭遇。这两个品牌都曾经红火年销量破万，但由于各种原因最终还是倒闭。一个是仪征黎明牌越野车，另一个是刚结束合资的广汽标致。伴随工厂经营不善关门，消费者修车再也无法找到配套零部件，有些车辆只能眼睁睁看着其报废。