当有记者追问秘密武器是什么时，韩皓没有回答，只说到时会是一个惊喜。

中国第一台概念车，这个新闻热点太强了，中央电视台的《新闻联播》特意给了30秒时间介绍这款车型，同时用官方权威声音确认熊猫概念车是国内首款概念车。

从电视新闻中得知了华夏汽车熊猫概念车的面市，通用泛亚研发中心内一片寂静，他们仿佛吃了哑巴亏般说不出话。本以为第一款概念车是属于自己的荣耀，就这样被华夏汽车抢了过去，现在媒体们都大肆渲染华夏汽车造出了中国首台概念车。

如同竞技比赛一样，除了冠军，其他名次将很快被人遗忘。泛亚打造的“麒麟”概念车，永远都无法击败华夏的“熊猫”，就因为对方出生早，把第一的荣誉抢了过去。

“也许我们的技术和概念比他们先进，但这一切，在此时此刻，都已经不再重要了。”

“麒麟”项目的一位负责人灰心丧气地自嘲道。

“这家华夏汽车到底是何方神圣，我以前怎么没有听说过，他们很厉害吗？”

泛亚一名外籍设计师如此询问自己的中国同事。

“这是一家刚进入汽车领域的中国厂家，以前是造摩托车，现在来到了汽车行业。现在厉害与否我不敢肯定，但我敢保证如果让他们一直在汽车行业混下去，迟早是一个无法让人忽视的存在。”

面对华夏汽车概念车的横空出世，这位刚毕业不久的中国员工意味深长说道。

熊猫概念车带来的冲击可不仅仅局限在通用泛亚技术中心，作为第一款概念车登陆《新闻联播》，在中国所有汽车企业中都引起了轩然大波。

如果华夏汽车像异军突起的华夏摩托般厉害，那国内汽车市场格局就得变天了。

“你怎么看这款熊猫概念车？”

一汽集团的现掌门人耿秋波如此询问自己的副手，年后他就要退了，一汽的担子将会落在身边这位少帅肩上。

“名过于实，搞太多花哨的东西不如踏踏实实拧好一颗螺丝钉，我们搞汽车要耐得住寂寞沉下心，毕竟业内人士都知道我们国家跟国外主流水准差距有多大。”

这位38岁即将接过一汽大印的少帅如此说道。