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彩色透水混凝土公司路面关键技术分享

文章出处:未知 人气:发表时间:2020-12-05
彩色透水路面的主要形式-透水混凝土,作为常见的“海绵体”已被越来越广泛的应用,而在实际运用中,还是有很多技术性壁垒难以解决。中宜卓创拥有多年实战经验,给您提出专业解决方案。
  1.路面结构组合设计全透水结构应符合下列要求全透水结构的人行道基层可采用级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层,厚度不应小于150mm。全透水结构的其它道路级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层上应增设多孔隙稳定碎石基层 (多孔隙水泥稳定碎石基层不应小于200mm;级配砂砾、级配碎石及级配砾石基层不应小于 150mm)。
 
透水混凝土公司
 
  2.半透水结构应符合下列要求
  水泥混凝土基层的抗压强度等级不应低于C20,厚度不应小于150mm。稳定土基层或石灰、粉煤灰稳定砂砾基层厚度不应小于150mm。
  面层设计人行道、步行街、园林小道、非机动车道等轻荷路面厚度不小于80mm;停车场、广场等中荷路面厚度不小于100mm;重型车道路面厚度不小于180mm。彩色透水混凝土路面,分层设计,采用双色组合层时,其表面彩色面层厚度≥30mm。
  3.基层处理
  为确保路体结构层具有足够的整体强度和透水性,表面层下需有透水基层和较好保水性的垫层。基层要求:在素土层夯实层上配用的基层材料,除应有适当的强度外,还须具有较好的透水性,一般采用级配砂砾或级配碎石等。采用级配碎石时,最大粒径应小于0.7倍基层厚度,且不超过50mm;垫层一般采用天然碎石,粒径小于10mm,并铺有一定厚度,铺设需均匀平整; 透水混凝土基层横坡度宜为1%~2%,面层横坡度应与基层横坡度相同。4排水系统设计全透水结构设计时应考虑路面下排水,路面下的排水可设排水盲沟与道路市政排水系统相连,雨水口处基层、面层结合处应设置成透水形式,基层过量水分向雨水口汇集,雨水口周围应设置宽度不小于1m的不透水土工布于路基表面。设计排水系统时可利用市政排水沟或雨水口,透水混凝土路面可直接铺设至市政排水沟或雨水口,面积较大的广场宜设置排水盲沟。
  4.模板要求
  模板应选用质地坚实、变形小、刚度大的材料,模板高度应与混凝土路面厚度一致;立模的平面位置与高程应符合设计要求,模板与混凝土接触面应涂隔离剂;拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定;拆模不得损坏混凝土路面的边角,应保持透水混凝土块体完好。
 
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  如何提升透水混凝土材料的强度?
  合理范围内减小粗骨料粒径骨料粒径越小,比表面积越大,所形成的结构骨架单位体积内骨料颗粒之间的接触点数量多,胶结面积越大,可以提高透水混凝土的整体强度。
  掺入矿物细掺料和高效减水剂由于包裹骨料的水泥浆层较薄,水泥凝胶体与骨料之间的过渡区所占比重较大,而水泥硬化体内部含有较多的毛细孔和微裂缝,因此水泥凝胶体的强度及胶结能力较低。借鉴高性能混凝土中掺入平均粒径只有011~112微米矿物细掺料,提高混凝土密实度、减小过渡区的经验,在水泥浆中掺入少量的矿物细掺料,同时使用高效减水剂使其分散,填充于水泥凝胶体的毛细孔和微裂缝中,达到提高胶结强度的目的。
  采用有机增强剂改善表层强度作为路面材料,通常要求表层具有良好的耐磨性和平整度。常规透水性混凝土,水泥凝胶体与骨粒颗粒之间的胶结强度较低,处于表层的骨料颗粒很容易脱落,而使道路表面凹凸不平。为提高透水性混凝土表层的耐磨性以及凝胶体对骨料颗粒的握裹力,采用有机增强剂,利用其微填充、阻裂和提高粘结力的作用,大大改善骨料与水泥凝胶体之间界面的性质,从而提高透水性混凝土表层的力学性能。
 
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